受風口理論的刺激，各種“奇跡”也不斷涌現(xiàn)出來。就在上周，一支由IT、投資、汽車等領(lǐng)域的人士組成的團隊，以特斯拉的造型為基礎(chǔ)，并借助特斯拉的開源專利，以482天的神速設(shè)計并發(fā)布了游俠電動車，這一速度比鋼鐵俠馬斯克還要快數(shù)倍乃至數(shù)十倍。

     各大投資機構(gòu)更是紛至沓來。曙光股份6月1日宣布，募資總額不超6.17億元，用于收購并增資億能電子，切入新能源汽車動力電池市場。此外，力帆股份、杉杉股份等上市公司也紛紛定增投向動力電池項目。儲能電池保護板充換電設(shè)施成為上市公司募投的另一大重點領(lǐng)域。6月3日，青島特銳德電氣股份有限公司宣布，今年在充電樁領(lǐng)域的投資不少于10億元，而且已經(jīng)做好了虧3年的準備。同期，科陸電子所募投的30.78億元資金，將有5.76億元用于充電網(wǎng)絡(luò)智慧云平臺項目。有統(tǒng)計顯示，自2015年以來，各投資機構(gòu)向新能源車及動力電池、充電樁的投資超過300億元。

     互聯(lián)網(wǎng)電動車創(chuàng)業(yè)公司也如雨后春筍般涌現(xiàn)。除了上文提到的游俠電動車，汽車之家李想與易車李斌投資的蔚來電動車也于近期浮出水面。此外，萬向集團也拿到了新能源客車的生產(chǎn)牌照。汽車界、媒體界人士跳槽，投身互聯(lián)網(wǎng)電動車創(chuàng)業(yè)公司的案例更是不在少數(shù)。此前，騰訊牌電動車、北汽與樂視研發(fā)的電動車、上汽與阿里巴巴的電動車計劃也已經(jīng)初具輪廓。